汕潮揭城市群“腹地”將打通，梅汕高鐵力爭6月30日全線貫通

又有一個城市將進入“高鐵時代”。

據南方網報道，梅汕高鐵項目力爭6月30日實現全線軌道貫通，9月30日實現通車。據了解，目前梅汕鐵路鋪軌已到豐順建橋車站。

梅汕高鐵設計時速250公里，線路全長約122.412公里，北起梅州西站，途經揭陽市，南至潮州市連接既有廈深鐵路潮汕站。梅汕高鐵建成后，將打破梅州無高鐵的歷史，梅州至廣州的時間將縮短至3.5小時左右，到深圳為3小時左右。

與此同時，隨著多個工程建設推進，粵東的經濟也在“突圍”。

打通汕潮揭城市群發展腹地

以后，只需要三個小時，深圳人就能前往梅州這一“世界客都”，品嘗出名的客家菜了。

據報道，梅汕高鐵項目建設正有序推進：

3月9日，全長1.192公里的梅汕高鐵大嶺隧道順利貫通，這是梅汕高鐵全線最后一個貫通的隧道；

4月8日上午，梅汕高鐵圓滿完成全部架梁任務；

4月24日，梅汕高鐵揭陽潮汕機場站主體結構順利封頂；

5月24日，梅汕客專工程順利完成潮汕站西咽喉要點改造施工。

目前，梅汕高鐵的鋪軌進度每天達到2.5公里，力保6月30日實現軌道貫通。通車后，梅州到潮汕約半小時，廣東山區與東翼的聯系在加強。

暨南大學教授胡剛接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，梅汕高鐵建了很長時間，現在終于快通車了。通車后，有利于汕頭這一經濟特區腹地的擴大，因為連接了汕頭和梅州。另一方面，也有助于梅州這個沒有出?？诘膬汝懗鞘?，增加發展潛力。

胡剛指認為，廣東的區域布局在調整，“一核一帶一區”提出把粵東、粵西打造成新增長極，與珠三角城市串珠成鏈形成沿海經濟帶。

“因此，粵東也將加快發展。尤其是汕頭這一粵東地區的中心城市，發展模式可以參考湛江，盡管其港口條件不如湛江，但是汕頭與廈門更近，潮汕的經商文化也更發達。隨著粵東地區的交通條件改善，這一地區的發展潛力也逐步激活，發展在加快?！?/p>

粵東的“突圍”

2018年，汕頭實現GDP2512.05億，揭陽GDP為2152.47億元，潮州1067.28億元，汕尾市920.32億元?；洊|四個城市的GDP總量逼近7000億元。

根據《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃(2017-2030)》，此前，汕頭被確定為廣東省域副中心城市。

相關規劃提出，推進汕潮揭城市群和湛茂都市區加快發展，打造東西兩翼沿海經濟增長極。東極以汕頭為中心，加快推進汕潮揭同城化發展，強化與珠三角地區尤其是珠江口東岸各市的對接合作，積極參與海西經濟區建設，打造粵港澳大灣區輻射延伸區；充分發揮交通基礎設施的先導作用，圍繞汕頭港、高鐵潮汕站、揭陽潮汕機場三大交通樞紐，建設高水平的臨港經濟區、高鐵經濟帶和空港經濟區。

隨著交通建設的不斷推進，粵東城市的聯系更加緊密。

2018年5月，國家發改委批復了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》。

粵東城際鐵路網規劃目標為，形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節點、覆蓋粵東地區主要城鎮的城際鐵路網絡，實現汕潮揭地區中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”，為粵東地區提供公交化的快捷城際旅客運輸服務。

在公路建設方面，粵東的潮汕環線高速公路不斷推進，有望在明年實現通車。

同時，粵東與珠三角地區的聯系在加強。梅汕高鐵通車后，有利于將粵東地區的主要城市融入快速客運網，加快與珠三角的產業、人員聯系。